空难遇难女生的父母依旧没见到女儿 重伤女孩醒了
原标题[空难遇难女生的父母依旧没见到女儿 重伤女孩醒了]
7月10日上午，江山市教育局四楼会议室，20位家长与自己的孩子通过QQ视频相见，孩子报平安，父母诉思念。通讯员 郑积亮余静轲 本报 盛伟
遇难女生的父母依旧没见到女儿
通过指纹记录尸体辨认工作完成 旧金山警局介入“碾压”调查 刘易芃两次手术后终于醒了
美国国家广播电台（NBC）、《旧金山纪事报》10道，圣马特奥县法医罗伯特说，韩亚坠机事件两名遇难中国女学生中，叶梦圆被匆忙到达事故现场的消防车碾压过。据报道，已有多个单位针对该事件进行调查，包括美国联邦运输安全委员会、联邦调查局、旧金山消防局和刚证实展开调查的旧金山警局。两位遇难女孩的家长在8日深夜和9日上午两次与圣马特奥县法医罗伯特见面谈话。中国驻旧金山总领事袁南生也陪同遇难者的父母会见法医。
法医还没证实
叶梦圆被撞时是否活着
在9日凌晨到达旧金山后，王琳佳爸爸说，现在最想做的，是看女儿一眼，希望媒体能理解他的心情，不要再过多追问。两位遇难少女的亲属抵达后，立即与圣马特奥验尸办公室官员会面。
圣马特奥县法医罗伯特说，“两位家属的问题是：到底是哪个女孩可能是被消防车碾过的？我告诉他们是叶梦圆。”“我们告诉他们，调查还在进行中。因为还需要两个星期，在实验室内进一步测试分析，此才会有完整的报告。”
罗伯特说，调查人员已经通知16岁的叶梦圆父母，他们的女儿就是被匆忙到达事故现场的消防车碾压过的受害者。
罗伯特说，叶梦圆的尸体被发现在飞机的左翼。法医还没证实她被撞时仍然活着，或者已经死亡。王琳佳的尸体的位置处于防海堤附近。
据悉，叶梦圆和王琳佳在事故发生时坐在飞机的尾部，当机尾断裂后，王琳佳和两名飞机乘务员被甩了出去，后者严重受伤。
遇难女生尸体辨认已完成
重伤的刘易芃终于醒了
9日，王琳佳、叶梦圆的尸体依旧停放在圣马特奥医疗中心的太平间。罗伯特说，遗体辨认已于8日完成。美国国务院8日送来了王琳佳和叶梦圆的指纹记录，比对后，已分辨出哪具尸体是谁。
罗伯特说，两位女孩家属问了验尸程序的必要手续，现在，验尸所需资料已齐全。一旦家长确认殡仪馆，就可以把她们的尸体移过去。
刘易芃和李虹静仍在旧金山总医院接受治疗。他们的父母于8日凌晨深夜抵达旧金山后，有领馆官员陪同，前往医院探望孩子，9日上午再次到医院看望。据了解，李虹静腰椎伤势较轻，已于8日转到普通病房。
“妹妹醒过来了。”刘易芃的表哥昨天下午1点12分发了微博。
“舅舅（刘易芃父亲）10号早上打来电话说，妹妹醒了，病情也逐渐稳定，现在还在ICU。”刘易芃的表哥说：“她仅仅只能睁开眼睛，这让我们备受鼓舞，十分高兴。”
据悉，美方对失事调查十分慎重，对乘客的保护也比较严密。旧金山总医院每层楼都安排了多位警员把关，除了医护人员、伤者家属和相关官员外，其他人员一律严禁入内。
[1][2][3]下一页签协议尽快见女儿，还是讨公道
王爸爸正纠结地和律师商量
按照美国法律，要再过5至7天，才能走完法医鉴定程序。“想要马上见孩子，就得签署一堆文件，提前结束法医鉴定程序。”两位遇难女孩的父母依旧没见到女儿。这几天，一直在和多个有非常多航空案件经验的律师接触、沟通。总领事馆有帮忙找美国律师，他们的朋友也在帮忙找律师的，但美国法律复杂，我们要马上熟悉、吃透，并不那么容易，这远远超出了我们的预计，太难了。”
“一边是琳佳孤零零地躺着，天人相隔；一边是一堆堆协议和文件要我们签，而律师说，太早签协议可能对为女儿讨公道不利。”
这几天， 王爸爸几乎没睡过， 对他来说，他已经永远失去了他优秀的女儿。“我睡不着就看看微博，她的同学、老师，认识的不认识的朋友们都在怀念她。他们一直说，琳佳很优秀，这超出了我的想象，可是，可是，我已经再也看不到她了。”
9日，我驻旧金山总领事再次前往伤者家属下榻的皇冠假日酒店，探望中国游客和江山中学游学团的师生。游学团师生白天搭乘巴士在旧金山观光。领馆签证组人员在9日下午，赶到皇冠酒店为丢失证件的师生补办护照。
旧金山总领馆9日说，截至北京时间10日上午7时，韩国亚洲航空公司失事航班上141名中国公民中，2人遇难，138人平安。至今仍有12名伤员在五家医院接受治疗，80人被妥善安置在当地旅馆，1人尚未与总领馆联系。总领事袁南生一天前回答媒体提问时解释，“没有联系上”不意味着当事人面临危险，因为一些乘客不希望因为这起空难而引起关注。
旧金山警局
介入“碾压”调查
而旧金山警局发言人艾伯伦说，警局属下的负责侦探所有涉及刑事违例的交通事故汽车肇事逃逸调查小组，将对车祸展开调查。警局决定开始着手调查叶梦圆是否被消防车碾压过，这是一般程序。目前他未能就有关调查工作公布更多资料。
旧金山消防局长海恩怀特表示，叶梦圆遗体的伤痕与救援车辆碾过的伤痕是一样的。目前旧金山警察局调查撞车的小组正在调查此事。调查点之一是，叶梦圆在被碾压前是否还活着。
空难发生后，消防队派出至少4辆喷雾式大卡车和若干辆小汽车到达出事现场。一名40岁的机场老消防员，McCarran国际机场的培训师比尔说，“中国女孩撞在车辆前面的可能性不大，因为我从来没有听说过这样的事情，但也不能排除这种可能性。”他说，在飞机着火的紧急情况下，消防队员希望确保他们的行车道路畅通无阻，因为飞机的残骸碎片可能会扎破车子的轮胎。
比尔还说，当受害人向消防车移动时，过快的车速很难使车子停下来。一个业余视频显示，当天至少2辆大卡车提前冲到了现场，绕过飞机残骸，看似从右侧喷射泡沫。
比尔表示，关于女孩是如何遭到消防车碾压的问题不会很快有答案。（本报 尹维纳）
前一页[1][2][3]下一页飞行员依赖自动驾驶设备致飞速过慢
正副驾驶首次搭档
韩拟收紧飞行员换机型许可规定
美国调查人员9日称，在旧金山机场失事的韩亚航空公司214航班上的飞行员，在飞机降落过程中完全依赖自动驾驶设备控制飞机的飞行速度，当坠机发生前意识到飞行高度过低、速度过慢时已经太晚了。机尾撞到防波堤时时速是106海里，远远低于最低标准的137海里。
美国国家运输安全委员会（NTSB）女主席赫斯曼9日说，8日和9日两天，NTSB约谈了4位飞行员。启程时，飞机由李强国和李郑民搭档飞行，另一组两名飞行员几小时后接班，降落时再由李强国和李郑民搭档。出事时，李强国坐在左边，李郑民坐在右边。
赫斯曼说，自动油门设计速度为每小时253公里，韩亚公司客机上的飞行员自认为飞机速度在掌控之下，但是她说，自动油门是需要被激活的。
她说，韩亚客机降落事故中的飞行员称，在发生事故前几秒看不到跑道。另外，飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度，直到飞机降至距离地面60米高度时，才意识到飞行速度太慢。
按照赫斯曼的说法，机上4名飞行员中，当时只有3人在驾驶舱内，第4名飞行员当时不在驾驶舱，出事前只有两名飞行员能够看到跑道。不过，赫斯曼说，由于两组飞行员可轮流驾驶，并没有要求4个人都全程在驾驶舱内。她说，在控制室的飞行员李强国并没有完成波音777飞机的培训，这次飞行是他首次驾驶该型飞机。他的教练飞行员李郑民也是首次担任飞行教练。这是两人第一次搭档。
韩亚首席执行官尹永斗9日早上抵达旧金山，同美国调查员会面。
另外，一名韩国航空监管部门官员9日说，航空监管机构正考虑强化飞行员转换执飞机型的审批规定，同时强化对航空运营商长途航线的监察。
这名不愿公开姓名的官员告诉路透社，监管机构正“考虑多种措施并收集信息”，以就向申请更换机型的飞行员发放新机型执飞许可设立更加严格的规定。本报 尹维纳 编译前一页[1][2][3]